车市整体遇冷 广州车展有望提振市场销量|ob欧宝平台官网入口

本文摘要：有可能你自己都没察觉到，2018年还有将近50天就要完结了，中秋节这个时候总会可不的感叹一句：时间过得真快。

有可能你自己都没察觉到，2018年还有将近50天就要完结了，中秋节这个时候总会可不的感叹一句：时间过得真快。道别了一段时间而美丽的秋天，冬天早已悄悄回到。

不过对于中国车市而言，却早已早早转入了寒冬。从今年4月开始，受到税收政策放宽、汽车保有量剧增、消费升级、股市波动以及中美贸易摩擦等影响，国内车市遭到持续阴霾，也经常出现了近20年来的仅次于危机。（图片来自乘联会月报表）近日，近期一个月的全国乘用车销量新鲜出炉，根据乘联会发布的数据，10月狭义乘用车销量总计195万辆，环比9月快速增长2%，同时也刷新4月份以来的最好成绩。然而，虽然环比销量经常出现小幅快速增长，但与去年比起，今年10月销量还是经常出现了13.2%的同比暴跌，可见车市的整体形势依旧不过于悲观。

最好银十轿车之后压制SUV在汽车行业中九、十月份仍然都是传统的销售旺季，并且具有金九银十之称之为。可是今年，在童年一个含金量不高的9月之后，中国车市又经历了近三年来的最好银十。

在过去的一两年中，随着自律品牌的兴起，国内SUV市场也步入了快速增长的发展，从当年的70万辆，一路攀升至2017年的突破千万辆大关。但SUV热度的大大加剧也让产品同质化问题越发显露出，加之当下购车主力人群日益年轻化，在消费观念上也更为理性，SUV市场强大的下降势头于今年5月戛然而止，轿车销量顺势构建扳平。

这一态势也持续保持到了10月份。从细分市场的销量数据上看，占有大头的依旧是轿车，销量超过96万辆，同比增长速度-11.6%，SUV以86万辆的成绩分列在第二，同比增幅为-13.2%。而比起于这两个市场，同比跌幅仅次于的仍然是MPV市场，超过23.3%。

而13万辆的销量也与轿车和SUV市场具有显著差距。虽然二胎政策的对外开放曾让很多人寄予厚望MPV市场的前景，但经过一段时间的溶解后，消费者对于MPV车型不温不火的态度，似乎无法让车企不愿为此投放过于多的经费和精力。

不过新产品的短缺某种程度也是一种机遇，如果有车企需要抓好，也终将助力年终销量目标的达成协议。新能源及豪车市场势头强大当然整个车市也并非没什么亮点，其中新能源市场以及豪车市场的展现出堪称是热闹非凡。数据表明，10月的新能源车销量超过11.7万台，环比快速增长20%，同比大幅提高80%。其中显电动汽车销量快速增长75%，而挂混合动力车型同比堪称快速增长了1倍。

乘联会秘书长崔东树也回应，新的徵低的新能源乘用车90万的年度预测应当不会成功突破。只不过，新能源市场如此疯狂坚信也在很多人的意料之中。如今，新能源早于早已沦为未来汽车产业普遍认为的发展方向，政策的导向以及产品的不断进步，让更加多的消费者开始接纳新能源汽车。而无论是造车新势力还是传统车企，也势必会持续增大新能源领域的研发投放，未来一定会有更加多配备新技术、新模式的新能源产品与大家见面。

而有可能让很多人没想起的是，在萎靡国内车市中，豪华车市场毕竟如火如荼，与整体车市的下滑构成了独特鲜明。就拿奢华品牌C级车传统三强为事例，奥迪A6L以13,227辆的成绩重返10月销量冠军的方位，同比快速增长12.1%。

而紧随其后的宝马5系由和飞驰E级的销量也分别超过12,608及11,702辆，同比涨幅18.9%和21.3%。豪华车市场需要有这样的展现出主要有两个原因。首先还是归功于消费者购车理念的升级，他们仍然随波逐流，更加重视品质，也不择手段为他们指出有一点的产品投放更加多金钱。

另外，也正是迫使市场大环境的压力，目前豪华车市场广泛具有较小的终端优惠幅度，像宝马最畅销的3系车型如今优惠力度已相等于指导价的7腰左右，而一些二线奢华品牌车型也都具有近10万元的现金优惠。广州车展将为车市流经一针强心剂在传统的金九银十没超过预期的效果之后，很多人也将挽回国内车市的期望竭尽在了将要揭幕的2018广州车展上。

的确，作为每年国内最后一个重量级的大型车展，各大品牌往往都会利用广州车展的机会发售一波重磅车型，为年底的收官之战做到最后的冲刺。尽管市场萧条，但本届广州车展展览车匹敌车型规模依旧多达了去年，像BBA、大众、丰田、Jeep、斯柯达、日产等合资品牌以及长安、东南、风行等自律品牌皆带给了旗下的全新重磅新车，这也许能为中国车市带给一定的性刺激。因此，本届广州车展也被彰显了更好类似的意义。

它就看起来一针强心剂，将为下滑数月的国内车市流经新的活力。当然除了广州车展之外，近期油价上调、国六标准实行延后以及冬季用车刚刚须要提高等信号，也促成一些处在从容状态的消费者尽早作出自由选择。另外，部分厂商开始提早补贴购置税，再加终端市场优惠力度的持续增大，也不会在一定程度上增进车市销量的回落。

可以说道，在未来严重不足两个月的时间里，消费者或将步入今年购车的最佳时机。更何况，如今中国早已倒数九年沦为全球第一大汽车经销国，而尽管近两年增长速度有所上升，但之后夺得这一荣誉还是不成问题的。

可见，中国依然是目前世界上最不具活力以及快速增长潜力的汽车市场，所以对于未来国内车市的走势，我们还是应当抱着有充足的信心。

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