化身擎天柱的北汽新能源 要用换电模式保卫蓝天‘ob欧宝体育app下载’

本文摘要： 《变形金刚》中的擎天柱是神一样的不存在，他刚强、博爱、心地善良、内亲和、顾全大局，是博派汽车人当之无愧的领袖。

《变形金刚》中的擎天柱是神一样的不存在，他刚强、博爱、心地善良、内亲和、顾全大局，是博派汽车人当之无愧的领袖。在塞博特恩星球被恶势力霸天虎统治者时，擎天柱带领汽车人为权利而战。在命运的恶魔总是不期而至时，擎天柱沦为讲出我们要改变命运无法靠天意的汽车人。

而在中国汽车行业，随着双分数政策的落地，停售燃油车出台研究日程，也不存在着擎天柱们，他们签订卫蓝生态联盟，实行擎天柱计划，意欲转变电池对电网带给沈重的开销，除役电池威胁环境等问题，保卫国家蓝天，保卫国家地球。5年100亿的新能源计划2022年，100亿，3000座，50万台，这些正是北汽新能源擎天柱计划的核心数据。在11月3日的2017新能源汽车生态大会上，北汽新能源副总经理张勇道出了计划的目标，到2022年，擎天柱计划预计将投资100亿元人民币，在全国范围内竣工3000座光储换电站，总计投入换电车辆50万台，梯次储能电池利用多达年5Gwh。北汽新能源副总经理张勇公布擎天柱计划据张勇讲解，擎天柱计划通过换电和电池再行利用技术，将新能源汽车、动力电池、换电站、光伏发电展开深度融合，适应环境了中国目前共享经济市场，可实现新能源汽车仅有生命周期能源资源高效利用，推展新能源汽车的可持续发展。

北汽新能源擎天柱分布式光储换回电站作为擎天柱计划最重要载体的分布式光储换回电站，由掌控舱、能量舱、重复使用舱、光伏、电网等构成，可实现互动式发电、供电和并离网运营，并通过云平台大数据展开多个分布式光储换回电站智能管理，符合新能源汽车能量较慢补足。众所周知，制约新能源汽车发展的两大瓶颈是电池技术和电池设施设施，而在电池问题上，换电技术仍然是学界仍然在研究的方向，而北汽新能源做到了第一个吃螃蟹的人。

3000座光储换电站一年能增加碳排放850万吨，相等于植树3100万棵，北汽新能源投资100亿启动擎天柱计划，既是对全球生态环境负责管理，也为新能源汽车产业的变革迈进了最重要一步。3分钟较慢换电池2分48秒，这是北汽新能源在换电技术上布下的一道时间壁垒。

目前就算是如特斯拉等企业的电动车，电池时间最少是1小时，还须要创建充电桩。100台车同时电池就须要闲置2000-3000平米，堪称耗时乏物秏财力，某种程度情况下换电站仅有须要200平米，时间则延长至3分钟内。北汽新能源的3分钟内较慢换电业务，称得上上是新能源汽车发展上的一条捷径。

小编成在分布式光储换回电站亲眼目睹了换电全过程，从放入电池到披上电池仅有须要2分48秒。如此慢的速度，还会转变租赁司机的能源补足习惯。

而且，集中于换电能缩短电池使用寿命，有效地提高电池用于效率。但换电模式某种程度也面对着一定的风险，在超过一定规模后，如何构建较慢有效地的换电？电池容量不一样的有所不同级别车型，又该如何构建换电？这是北汽新能源必须研究的课题。回应，北汽新能源总经理助理李一秀在拒绝接受专访时回应，换电模式的核心是管理电池，将创建120个换回电站，其中北京为100个，在全国重点区域展开布局。

同时，由于在国家电网基础设施完备的情况下，换电站的设施设施预计10年就能铺好，或可实现长途旅行的点、线、面全覆盖面积。低销量承托换电模式发展业内人士指出，换电模式或是未来电动汽车的发展方向，只有投资充足大，才能构建大规模建设换电站，且短期内无以构建盈利。

但从北汽新能源的发展路径来看，其转入换电业务市场的时机早已成熟期。北汽新能源某种程度指出擎天柱计划既是基于对市场的把触，堪称对自身实力的热情。

首先，北汽新能源的业务发展早已初具规模，不具备了推展换电业务的基础条件。2014年至今，北汽新能源总计销量133，871 辆，名列显电动汽车市场保有量第一名。今年9月，北汽新能源市场销量 9489 辆，名列显电动市场、新能源市场双料第一，1-9 月总计销售53，719 辆，显电动目标市场占有率 21.7%，名列第一。

而且北汽新能源已完成B 轮注册资本111.18 亿元，引进央科企业、京津冀企业、地方企业、产业链伙伴等四方面投资者，股份多达 20 亿股股份。其次，北汽新能源换电模式目前主要应用于公共上下班领域，客户多为公共交通（出租车），他们体量极大，更加合适换电模式。目前，中国很多城市出租车面对大规模的更新换代，为换电业务积极开展获取了契机。在新能源汽车生态大会现场，北汽新能源就与数家出租车公司已完成了百站千车交付给仪式。

而且，北汽新能源在换电业务上尝试很早以前，有充足的技术文化底蕴。据理解，北汽新能源在2016年就与奥动新能源、上海电巴向全国积极开展换电的运营和投资建设。截至目前，北汽新能源在北京、厦门、兰州三市已投入多达3000辆换回电出租车。

同年6月，北汽新能源与新乡电池研究院在北京正式成立了北京匠芯电池科技有限公司，积极开展新的体系电池研发及梯次利用研究创意。没有人可以精确地意识到未来，但是我们坚信看见了他的趋势。处在十字路口的新能源汽车行业，未来不会构建多种能源共存。

私家车作为仅次于的汽车市场，换电模式也不会转入，这不致将与电池模式进行竞争。那么，以北汽新能源为代表研发换电技术的车企，早已首度开始了扎实的探寻与时间，让我们一起拭目以待。

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